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Astrid Zehnder

Standortleiterin Lichtensteig, Abteilungsleitung Gesundheitsberufe

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Matthias Unseld

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News Overview

News Detail

Publiziert am 25.04.2018 in Bereich Allgemein
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Für den Raum Rorschach/Goldach/Rorschacherberg wird auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2020 ein neues Buskonzept umgesetzt. In diesem Zusammenhang nimmt der Kanton St.Gallen die drei von den Verkehrsbetrieben St.Gallen (VBSG) betriebenen Seebus-Linien in die kantonale Ausschreibungsplanung auf.

Seit dem Jahr 2009 wird das Seebus-Liniennetz von den VBSG betrieben. Bei der Einführung wurden vier verschiedene Routen gefahren, heute sind es mit den Linien 251, 252 und 253 noch drei. Diese Buslinien erschliessen das Gebiet der Stadt Rorschach sowie der Gemeinden Goldach und Rorschacherberg. Das Angebot wird als Ortsverkehr finanziert und durch den Kanton St.Gallen ohne Beteiligung des Bundes bestellt.

In den letzten Jahren wurden die gesetzlichen Vorgaben des Kantons teilweise nicht mehr erfüllt. Besonders die Wirtschaftlichkeit liegt unter den Mindestvorgaben. Dies ist zumindest teilweise auf die parallele Linienführung mit Regionalbussen zurückzuführen.

Das Amt für öffentlichen Verkehr hat unter Einbezug der betroffenen Gemeinden und Transportunternehmen ein Buskonzept erarbeitet und verschiedene Erschliessungsvarianten für die Region Rorschach geprüft. Berücksichtigt wurden auch die geplanten Bahnunterführungen in Rorschach und Goldach, die ein optimiertes Busangebot erst ermöglichen. Ein definitiver Variantenentscheid wird im Verlauf des Sommers 2018 getroffen.

Als Vorbereitung für die Umsetzung des neuen Buskonzepts setzt der Kanton St.Gallen die drei Seebus-Linien 251, 252 und 253 auf die kantonale Ausschreibungsplanung. Die Linienführungen ab dem Fahrplanjahr 2021 werden Ende 2018 mit der eigentlichen Ausschreibung veröffentlicht. Der Vergabeentscheid und damit der Zuschlag für ein Transportunternehmen sind für Mitte 2019 geplant.

Unterlagen zur kantonalen Ausschreibungsplanung finden Sie unter: https://www.sg.ch/home/mobilitaet/oeffentlicherverkehr/ausschreibungsplanung.html

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Wer von St.Gallen nach Trogen oder von St.Gallen nach Appenzell möchte, ist lange unterwegs. Denn bis heute gibt es keine direkte Bahnlinie. Aber genau dies möchte das Projekt Durchmesserlinie Appenzeller Bahnen ändern – mit einem mutigen Grossprojekt.

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Aktuell können nur ältere Züge in verlangsamtem Tempo über die Strecke fahren. Zudem muss jeweils umgestiegen werden. Ist die Durchmesserlinie Appenzeller Bahnen gebaut, fahren die Züge im Viertelstundentakt und mit modernster Ausstattung.

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Aktuell können nur ältere Züge in verlangsamtem Tempo über die Strecke fahren. Zudem muss jeweils umgestiegen werden. Ist die Durchmesserlinie Appenzeller Bahnen gebaut, fahren die Züge im Viertelstundentakt und mit modernster Ausstattung.

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Aktuell können nur ältere Züge in verlangsamtem Tempo über die Strecke fahren. Zudem muss jeweils umgestiegen werden. Ist die Durchmesserlinie Appenzeller Bahnen gebaut, fahren die Züge im Viertelstundentakt und mit modernster Ausstattung.

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Optional Paragraph.. Hallo. Ich bin ein kleiner Blindtext. Und zwar schon so lange ich denken kann. Es war nicht leicht zu verstehen, was es bedeutet, ein blinder Text zu sein: Man macht keinen Sinn. Wirklich keinen Sinn. Man wird zusammenhangslos eingeschoben und rumgedreht – und oftmals gar nicht erst gelesen. Aber bin ich allein deshalb ein schlechterer Text als andere?

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  3. ein blinder Text zu sein: Man macht keinen Sinn. Wirklich keinen Sinn. Man wird zusammenhangslos eingeschoben und rumgedreht – und oftmals
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  • ein blinder Text zu sein: Man macht keinen Sinn. Wirklich keinen Sinn. Man wird zusammenhangslos eingeschoben und rumgedreht – und oftmals

Na gut, ich werde nie in den Bestsellerlisten stehen. Aber andere Texte schaffen das auch nicht. Und darum stört es mich nicht besonders blind zu sein. Und sollten Sie diese Zeilen noch immer lesen, so habe ich als kleiner Blindtext etwas geschafft, wovon all die richtigen und wichtigen Texte meist nur träumen.

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